13.12.2011 | 38111 просмотров
Отчет о почти беспроблемной осенне-зимней эксплуатации
Пока остальные дромовские машины преподносили своим водителям сюрпризы, «русский» Х-Трейл трудился и служил верой и правдой. Цифра на одометре перевалила за 70 тысяч километров.
На данный момент пробег составляет более 72000 км.
За время летне-осенних покатушек по приморским грунтовкам у нашего Хитрилы сильно смялась теплозащита глушителя. Так как её стоимость может сравниться лишь с её хрупкостью и ненадёжностью, то я решил не ездить из-за таких мелочей в сервис, а починить всё скопом во время следующего планового ТО.
Порог задней правой двери так же ждёт своего часа в багажнике.
Летом у нас были неполадки с механизмом открывания-закрывания люка. После посещения сервиса эти проблемы были устранены, но как-то октябрьским вечерком люк заглючил снова. При нажатии на кнопку открытия люк должен отъезжать назад сантиметров на 50, после повторного нажатия должен открыться полностью. На деле же он отъезжал шагами примерно по одному сантиметру. Т.е. нажимаем на кнопку, держим, люк сдвигается на сантиметр, потом повторяем, и так пока не надоест. С закрыванием те же танцы с бубном.
Есть мнение что дело всего лишь в том, что слетели настройки в электронике, отвечающей за механизм открывания-закрывания люка. Будем исправлять, опять же, на ТО.
Поочерёдно сгорели лампочки в следующих приборах переднего освещения: в правом и левом габаритных огнях и в правой противотуманной фаре. На комфорте и безопасности езды это не сказывается, т.к. основные фары светят отлично и на ближнем, и на дальнем. Также перегорели лампочки в люстре заднего левого пассажира и штурманская правая.
До сих пор у нас не поменяна ручка открывания капота. Там просто висит стальной тросик, за который надо хорошенько потянуть. Лучше это делать в перчатках или обмотав тряпочку вокруг троса. Мелочь, но неудобно.
Вот уже почти год (если не больше) на торпедо нашего X-Trail'а отваливается рамка, обрамляющая панель управления кондиционером и магнитолой. Поначалу она отваливалась только при резких ускорениях, но сейчас это происходит и при спокойной манере передвижения.
Юбка-молдинг на заднем бампере потеряла пару креплений и теперь на скорости вибрирует и стучится о кузов. Звук не очень надоедливый, но и приятного в нём мало.
Периодически некорректно работают форсунки стеклоомывателя лобового стекла. Струя недостаточно мощная, и из-за этого приходиться тратить больше времени и «незамерзайки» на очистку.
Есть ещё одна неисправность, которую из всех дромотестеров пока замечал только я. Она проявлялась всего пару-тройку раз. На маленьких скоростях, особенно в пробках, машина странно реагирует на лёгкое нажатие на педаль акселератора — сначала вроде никакой реакций, потом маленький толчок, и опять никакой реакции. Проходит этот глюк так же неожиданно, как и появляется. В остальное время ниссановский вариатор переключается очень плавно и незаметно как по трассе, так и в городских пробках. Посмотрим на ближайшем ТО, что скажет сканер.
Я не стал ждать, пока на всех шиномонтажках города выстроятся очереди и поменял резину на зимнюю до первого снегопада. В прошлом зимнем сезоне мы почти в ноль сточили корейские покрышки Kumho I'Zen RV, и в этот раз потратились на более дорогой и качественный бренд — купили шины Dunlop Graspic DS-3. После смены резины машина, естественно, начала вести себя иначе — стала более валкая и менее устойчивая в поворотах. Я считаю, это нормально для зимних колёс.
В заключении хочу сказать несколько слов о проходимости Икс-Трейла по снегу и льду в постснегопадном городе. Около моего дома есть подъёмчик (эта дорога ведёт к одной из придомовых парковок), который практически не убирается городскими службами. На своём Mitsubishi Pajero iO с его хвалёной системой полного привода Super Select 4WD и с задним неразрезным мостом я заезжал в этот снежный подъём, но приходилось задействовать голову и проявлять некоторые знания по езде вне дорог. В этом году после первой метели я поднялся туда абсолютно без пробуксовок и проблем на X-Trail'е. В очередной раз убедился, что роботы-собачки всё-таки существуют — автомобиль сам решает, какое колесо и с каким усилием нужно вращать. По факту он медленно, но уверенно пробирается вверх по снегу, не спеша и достойно. Преимущества автоматики проявляются не только на снегу, но и просто на разбитых дорогах с крутыми подъёмами и большими ямами — спокойно и без букса.
Активно использовал систему помощи при спуске. Честно говоря, я был скептически настроен. Но на практике она показала себя с лучшей стороны. Уже что-то, но до идеала ещё далеко — всё равно нужно быть готовым в любое время вмешаться в действия этой системы и самостоятельно регулировать тормозное усилие педалью.
Артем mad'n'art
курите поиск..))
Люк
Мы как всегда впереди планеты всей! Гарантийный инженер так и сказал: первый раз вижу, чтобы люк себя вел таким образом.
Впрочем все кончилось быстро и благополучно. Электропривод просто требовалось «перепрограммировать». Для этого люк закрывается, его задняя часть приподнимается в верхнее положение, кнопка закрытия удерживается еще пару секунд, далее отпускается, нажимается еще раз, сразу за этим коротко нажимаем на «открыть». И люк приходит в себя.
Разладиться работа люка могла при замене или отключении аккумуляторной батареи, но на Иксе никто ничего подобно не предпринимал. Будем наблюдать работу люка далее.
Цитировать
Сига старлайн, иммо нет, рожка нет, езжу без шапки, обочников порицаю, не едрос, не коммунист
Наблюдаю за этим блогом и тестом Х-Трейла с самого начала, потому что у меня тоже Х-Трейл в таком же кузове, только максимальная комплектация. И пробег такой же. Правда машина у меня уже 4-й год. Последние два года езжу только на работу. Но первые два года я на нем возил грузы в салоне почти тонну и много ездил по горным дорогам, проселкам.
Так вот, у моего Х-Трейла ничего не ломается, не отваливается. И люк в порядке и накладки в порядке, вообще все как надо. Машина отличная и я ей доволен на 100%. Хотя я своего Трюлика никогда не жалел и ездил как хотел, он молодец, не подводит меня.
Единственное, что я сломал, так это пластиковый поддон спереди оторвал. Так это почти в первый месяц эксплуатации. Задний бамер сломал - зацепился за камень, когда преодолевал брод. Брызговики поломал пластиковые, поменял на резиновые. Но по салону все чики-брики. Ржавчины за 4 года вообще нигде нет. Ничего не гремит, вариатор работает плавненько, шустро.
Конечно же плановое регулярное обслуживание на авторизованном сервисе.
Короче, если кому-то кажется, что Х-Трейл плохая машина, ломкая, не стоит своих денег или еще какая-то не такая... То мне похрену на это мнение. Потому что я езжу на этой машине уже несколько лет каждый день зимой и летом и у меня свое мнение по этой машине. Это самый лучший, самый оптимальный выбор из кроссоверов за свои деньги! Вот и все! )))
Цитировать
Мысли позитивно! Если стучит подвеска, просто сделай погромче радио! )))
